Paro del 30-A: Grieta en el sector del transporte por posibles deserciones

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El Paro del 30-A despertó la tensión en el sector del transporte, que sin lugar a duda garantiza la contundencia de la medida de fuerza. Este conflicto se desata por la huelga convocada por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) el 1° de mayo contra el Impuesto a las Ganancias.

La guerra del sector del transporte amenaza con romper la CATT, una pata fuerte que encabeza el extriunviro cegetista, Juan Carlos Schmid, pero que los hilos de este movimiento los manejan Roberto Fernández (UTA) Omar Maturano (La Fraternidad), en el área del transporte terrestre, mientras que Moyano en la órbita de las rutas, por lo tanto la pelea se centra en los tres dirigentes gremiales, dividiéndose las aguas.

Traduciendo, la puja de poder se inicia en la deserción del gremio de Señaleros (AFSA) de la huelga del 30-A y la ratificación a la medida de fuerza del 1° de mayo. Esto de igual forma significa una baja muy importante, por el antecedente del paro en 2012, cuando por entonces la CGT era oficialista, al igual que la UTA,sin embargo al contar con la participación de los señaleros garantizó el éxito de la huelga.

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Paro del 30-A: Grieta y deserciones

En principio la relación de los señaleros con el sector de Moyano era cordial. Es más, a principio de mes Pablo Moyano se reunió con Raúl Epelbaúm para brindar su apoyo al paro, sin embargo algo cambió en los últimos días que hizo que cambie de opinión. Allegados indican que ante la ilegalidad a la que recurriría el Gobierno retirarían su apoyo.

Además se plante una grieta en el sector del transporte ante posibles abandonos. Los dirigentes del Frente Sindical afirmaron que comparten críticas hacia el Gobierno, sin embargo al no contar con el apoyo de la CGT quedarían expuestos ante posibles sanciones por parte del Ejecutivo.

Cabe destacar que el gremio de Señaleros en si es pequeño, básicamente por los avances de la tecnología y la construcción de pasos bajo nivel. Y para amortizar el impacto, Pablo Moyano, vicepresidente de la Federación Internacional del Transporte, envió una carta pidiendo su apoyo.

Frente al abandono de AFSA, el sector ferroviario prácticamente quedó del lado de la “CGT oficialista”, así La Fraternidad confirmó que no participará de la huelga y solo lo harán el 1° de mayo, extendiéndose a todos los feriados hasta que el Gobierno revea el Impuesto a las Ganancias, así se abre una posible fractura en el sector del transporte.

Vea también: Máxima tensión en el transporte por paros con una deserción clave



Periodista Deportiva y futura Lic en Periodismo


7 thoughts on “Paro del 30-A: Grieta en el sector del transporte por posibles deserciones

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