Sero Electric, el primer auto eléctrico de fabricación argentina

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Con inspiración en los “microcars” europeos, Sero Electric, el primer automóvil totalmente eléctrico, comenzó la producción de sus tres modelos. El Polo Industrial Tecnológico (PITAM) que está ubicado en la Base de Morón, es el encargado de la construcción de este vehículo de innovación en la industria automotriz argentina.

El desafío primario de la compañía era construir un vehículo para transporte de personas y carga que fuera económico, ligero, práctico y versátil, como así edificar un producto moderno, de andar agradable y diseño interesante.

“Es un nuevo concepto en movilidad. Presentamos un modelo de bajo costo y bajo mantenimiento. Con menos de veinte pesos, lo que equivale a una carga, podríamos hacer 70 kilómetros”, relató el director y fundador de la empresa, Pablo Naya.

La empresa presentó su primer modelo en octubre de 2016, en el primer Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctricos, Componentes y Nuevas Tecnologías que se realizó en Buenos Aires; pero es ahora, casi dos años después, que se inicia la producción de estos pequeños vehículos urbanos.

Pablo Naya, directo y fundador de la empresa

Creados con el objetivo principal de cubrir la demanda de clientes corporativos, los productores informaron que en diciembre se completará el trámite de homologación bajo la nueva categoría L6 que autorizará al Sero Electric a circular en la vía pública.

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Sero Electric, el primer auto eléctrico de la Argentina

Con una inversión de 5 millones de dólares, la compañía comenzó la producción de los tres modelos: el Sedán, el Cargo Bajo y Cargo Alto.

El Sero Electric toma las formas de un cuatriciclo ligero. Su velocidad está limitada en 50 kilómetros por hora, su peso asciende a 350 kilos, su capacidad es de cuatro personas. Mientras que su autonomía estimada es de 65 kilómetros gracias a un paquete de baterías de ciclo profundo de gel capaces de conectarse a la red eléctrica domiciliaria con una duración de carga entre seis y siete horas.

El 85% de cada unidad está construido con piezas nacionales: las restantes son autopartes importadas que en Argentina no se consiguen por cuestiones de costos y escalas de producción.

El precio de estos citycars eléctricos oscila entre los diez mil y los trece mil dólares.




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